{"id":3855,"date":"2025-03-22T10:04:50","date_gmt":"2025-03-22T08:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dmgmit.eu\/blog\/?p=3855"},"modified":"2025-03-23T22:00:26","modified_gmt":"2025-03-23T20:00:26","slug":"arte-ciclista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dmgmit.eu\/blog\/2025\/03\/22\/arte-ciclista\/","title":{"rendered":"Arte ciclista"},"content":{"rendered":"\n<iframe loading=\"lazy\"\n      src=\"https:\/\/archive.org\/embed\/cyclingartenergy00scot\"\n      width=\"560\" height=\"384\" frameborder=\"0\"\n      webkitallowfullscreen=\"true\" mozallowfullscreen=\"true\" allowfullscreen><\/iframe>\n<p>En 1889, Robert Pittis Scott, inventor e industrial estadounidense, public\u00f3 un tratado t\u00e9cnico y exc\u00e9ntrico sobre bicicletas, triciclos y carruajes motorizados, donde afirm\u00f3 que las innovaciones en transporte eran \u00abel factor m\u00e1s poderoso en la evoluci\u00f3n del hombre\u00bb. Citando a un \u00abgran genio\u00bb an\u00f3nimo, Scott especulaba que las extremidades humanas podr\u00edan \u00abmarchitarse y caer\u00bb al volverse innecesarias gracias a estas tecnolog\u00edas. Sin embargo, en esa \u00e9poca, el ciclismo era una actividad f\u00edsicamente exigente, algo que el reciente neum\u00e1tico inflable de John Boyd Dunlop promet\u00eda transformar. Scott lo describi\u00f3 como \u00abuna de las ideas m\u00e1s grandiosas en materia de antivibraci\u00f3n\u00bb, aunque critic\u00f3 su propensi\u00f3n a \u00abcortarse y colapsar\u00bb, mostrando preferencia por una llanta flexible capaz de deformarse ante obst\u00e1culos.<br \/>\nCon visi\u00f3n prof\u00e9tica, Scott anticip\u00f3 el auge de la bicicleta Safety, equipada con transmisi\u00f3n por cadena trasera, bujes con rodamientos de bolas, cuadro de acero y ruedas iguales \u2014rasgos que definen las bicicletas modernas como las cruisers o las de diez velocidades\u2014. Aunque dedic\u00f3 las primeras cien p\u00e1ginas a la Ordinary de ruedas altas (penny-farthing), fue pionero en Estados Unidos al valorar la tracci\u00f3n trasera. Este millonario, conocido por fabricar peladores de frutas, viaj\u00f3 a Coventry, epicentro mundial de la producci\u00f3n ciclista, para encargar un dise\u00f1o personalizado, solo para descubrir, frustrado, que replicaba la reci\u00e9n lanzada Starley Rover, la primera Safety producida en masa.<br \/>\nEn un contexto donde m\u00e9dicos alertaban sobre hernias, varices, hemorroides y \u00abestenosis uretral\u00bb causadas por bicicletas, Scott defendi\u00f3 que un sill\u00edn adecuado y muelles de suspensi\u00f3n pod\u00edan proteger la columna y la pelvis. Promovi\u00f3 el ciclismo femenino, argumentando que \u00abmenos ser\u00e1fico y m\u00e1s tejido muscular tiende a hacernos m\u00e1s felices\u00bb, una idea progresista para 1889. Su prosa, el\u00e1stica y witty, brilla al analizar la biomec\u00e1nica de m\u00e1quinas y ciclistas, pero alcanza su cl\u00edmax en la segunda parte del libro: un recorrido ilustrado por un siglo de \u00ablocomoci\u00f3n humana-motora\u00bb. Precedido por un relato autocr\u00edtico sobre sus l\u00edos con patentes \u2014donde propone un \u00abalgoritmo\u00bb humor\u00edstico: 2\nEl libro cierra con la \u00abM\u00e1quina voladora mejorada\u00bb de Reuben Jasper Spalding (patente n.\u00ba 396 984), un dise\u00f1o davinciano apodado \u00abEl hombre que viene\u00bb. Scott, que experiment\u00f3 con dirigibles antes de enfocarse en neum\u00e1ticos de autom\u00f3viles, mostr\u00f3 un inter\u00e9s visionario por la movilidad a\u00e9rea. Un ejemplo ilustrativo de su legado: la bicicleta Safety que elogi\u00f3 evolucion\u00f3 hasta las actuales, mientras sus cr\u00edticas a los neum\u00e1ticos inflables iniciales se resolvieron con dise\u00f1os m\u00e1s duraderos, como los radiales modernos, consolidando su influencia en la historia del transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 1889, Robert Pittis Scott, inventor e industrial estadounidense, public\u00f3 un tratado t\u00e9cnico y exc\u00e9ntrico sobre bicicletas, triciclos y carruajes motorizados, donde afirm\u00f3 que las innovaciones en transporte eran \u00abel factor m\u00e1s poderoso en la evoluci\u00f3n del hombre\u00bb. Citando a un \u00abgran genio\u00bb an\u00f3nimo, Scott especulaba que las extremidades humanas podr\u00edan \u00abmarchitarse y caer\u00bb al volverse innecesarias gracias a estas tecnolog\u00edas. 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